fi-How Teslas air suspension system works - a simple guide

Vehicle air suspension is a method of shock absorption by means of rubber bellows (or airbags) filled with compressed air to create a cushioning effect. Air is distributed through hoses to the bellows on each strut to adjust pressure, allowing the vehicle to raise and lower either through manual controls or automatically (as is often the case for self-levelling in trucks that have suddenly received a payload). Tesla's Smart Air Suspension features sensor-calibrated air suspension tech coupled with programming that can adjust the suspension's height based on GPS location, speed, and driving conditions.

For de fleste begrenser kunnskapen om luftfjæringssystemet seg som følger: Luftfjærer bidrar til å forbedre komforten når kjøretøyet er i bevegelse.

Men hvordan fungerer luftfjærer? Hva er hensikten med dem? Vi skal også si litt om dette også om systemets nøkkelkomponenten, årsaker til feil, og hva som er riktig å gjøre når du merker at lufttrykket svikter? 

For nybegynnere 

Hva er poenget med luftfjærer? Luftfjærer bidrar til å opprettholde det optimale kjørenivået for bilen din, slik at selv om den bærer en uvanlig tung last som kan få den til å synke, vil mekanikken til luftfjærsystemet bringe den tilbake til normalt nivå. Å ha luftfjærer på bilen bidrar også kraftig til å dempe de ustanselige vibrasjoner som kommer fra kjøring av kjøretøyet.

Luftfjærer er altså installert i kjøretøy for å garantere komfort, uavhengig av hvor dårlig veien eller ulendt terrenget er. De vil hindre passasjerene i et kjøretøy fra å bli revet fra side til side under påvirkning av ujevne veier. Resultatet av det ovennevnte innebærer at en bil med luftfjærer installert vil ha høy grad av stabilitet.

Nøkkelkomponenter

Hva er så nøkkelkomponentene i luftfjæringssystemet til Tesla? I korthet består det av det 5 deler: kompressor, ventilblokk, lufttank, luftledninger og luftfjæren. Vi starter med sistnevte.

Luftfjær
 

Luftfjæren og dens funksjonalitet er selve  hovedmålet som alle de overnevnte deler jobber mot. Vi kan begynne med hvordan vi får luft inn i den.

1. Luftarmaturet 

Dette er anordningen på luftfjæren, som lar luft bli pumpet inn gjennom en ledningskoblinger fra ventilblokk og kompressor (bilde 1).

Anordningen består av 3 deler: nippel, spennhylse (collet) og monteringsmutter (mount nut) (bilde 2). Spennhylsen hviler i monteringsmutter når den blir skudd fast i den ytre gjengete side av nippelen (bilde 3) Den andre gjengete side av nippelen er skrudd fast i selve luftfjæren.

Spennhylsen holder luftledningen på plass, etter den er tredd inn i monteringsmutter, som da altså er festet på nippel (bilde 4).

2. Valset perleplate

Denne komponenten er vanligvis laget av stål, legering (sink), aluminium og den omslutter luftfjæren og gir plass til luftbelgen.

3. Luftbelgen

Dette er selve hjertet i hele luftfjæringssystemet. Den er laget av gummi eller neopren, og har fire lag med materiale: et indre, et ytre og et dobbelt lag med stoffforsterket for. Belgen inneholder luft/nitrogen.

4.  Stag og bolt sylinder

Luftfjærens nedre del består av et stag og et stempelaktig sylinder, hvor bolten trees igjennom for å feste luftfjæren med en mutter til hjulopphenget (the knuckle).

Kompressor
Ventilblokk
Lufttank
Luftledninger
Sensor og høyderegulator

Litt mer luftfjærings-systemets virkemåte

Luftfjærene reguleres automatisk. Et eksempel med last kan illustrere dette. Etterhvert som vekten av lasten på kjøretøyet ditt øker, begynner luftfjæren umiddelbart å komprimeres, og dette betyr at høyden på kjøretøyet vil synke under det normale nivået. Så snart sensoren, som er festet til høyderegulatoren i understellet registrerer denne endringen, mottar luftkompressoren automatisk et signal som slår den på. Luft strømmer fra luftkompressoren til de berørte luftfjærene. Magnetventilene vil først åpnes før luften får tilgang til luftfjæren. Luft vil fortsette å strømme inn i luftfjæringen til kjøretøyet går tilbake til normal høyde.

Når lasten fjernes vil sensor registrerer et høyere nivå enn vanlige, og den samme prosessen ville gjenta seg, men da med litt andre fortegn. Magnetventilene ville åpne seg for å la overflødig luft i luftfjæren strømme ut i luftkompressoren. Og luftkompressoren sender overflødig luft ut i atmosfæren, med det som de fleste Tesla eiere hører som et puuushhh.